Северному широтному ходу утвердили паспорт 03 апреля 2015 г.
На совещании в Минтрансе участники проекта строительства Северного широтного хода обсудили и утвердили паспорт проекта, который содержит основные механизмы его реализации
Строительство железнодорожного Северного широтного хода предполагает развитие инфраструктуры протяженностью более 700 км по маршруту Обская—Салехард—Надым—Пангоды—Новый Уренгой—Коротчаево. Главная цель проекта — создать направление, которое соединит Северную и Свердловскую дороги как элемент единой Арктической транспортной системы и инфраструктуры.
Министр транспорта Максим Соколов пояснил, что в непростых экономических условиях и ограниченности бюджетного финансирования, запланированного в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы РФ", всем участникам проекта необходимо максимально консолидировать усилия.
"Кризис — это самое правильное время для старта таких масштабных проектов, — читает господин Соколов. — За счет их развития может быть дан новый импульс, который станет катализатором не только экономического, но и геополитического положения России в условиях меняющейся мировой обстановки".
По его словам, в первую очередь этот проект приблизит Ямал к российским портам, а также к единой железнодорожной системе России. Он также добавил, что необходимо решения, связанные с реализацией проекта, выносить на уровень правительственной комиссии по транспорту.
В свою очередь, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин отметил, что строительство Северного широтного хода позволит развить промышленность региона. Кроме того, губернатор считает, что проект нужно синхронизировать с развитием порта Сабетта.
"Инвесторы должны увидеть всю серьезность проекта, чтобы иметь интерес вкладывать в него свои средства", — говорит господин Кобылкин.
В то же время начальник службы технической политики Октябрьской дороги Владимир Орлов в рамках VI Международного экономического форума "Северное измерение" отметил, что "реализация этого проекта является важным условием обеспечения необходимой погрузки. Он позволит разгрузить инфраструктуру Центрального региона, тем самым позволит вывезти груз с Урала, не завозя его в Санкт-Петербург или Москву".
Он также напомнил, что на сегодняшний момент подписано соглашение о сотрудничестве в организации железнодорожных перевозок с такими потенциальными грузоотправителями, как "Новатэк", "Белтрансгаз" и "Роснефтегаз". Это обеспечивает экономическую эффективность проекта.
Строительство Северного широтного хода реализуется за счет средств федерального бюджета, бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа, а также за счет РЖД, "Газпрома" и средств частных инвесторов, привлекаемых с использованием механизмов государственно-частного партнерства.
"Эта организационно-правовая модель предусматривает учёт интересов всех участников проекта", — замечает Владимир Орлов.
По словам эксперта, необходимые инвестиции в проект составляют более 250 млрд руб., тогда как социально-экономический и бюджетный эффект от проекта будет значительно больше. А именно: объем налоговых поступлений в бюджет до 2050 года составит 246,7 млрд руб., а также поможет обеспечить комплексное экономическое развитие территорий ЯНАО, прилегающих к железной дороге, создать новые рабочие места, повысить мобильность населения региона и стимулировать дальнейшее геологическое изучение, освоение и увеличение добычи углеводородов месторождений ЯНАО.
В Департаменте экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД текущее состояние проекта комментировать отказались.
Министр транспорта Максим Соколов пояснил, что в непростых экономических условиях и ограниченности бюджетного финансирования, запланированного в рамках ФЦП "Развитие транспортной системы РФ", всем участникам проекта необходимо максимально консолидировать усилия.
"Кризис — это самое правильное время для старта таких масштабных проектов, — читает господин Соколов. — За счет их развития может быть дан новый импульс, который станет катализатором не только экономического, но и геополитического положения России в условиях меняющейся мировой обстановки".
По его словам, в первую очередь этот проект приблизит Ямал к российским портам, а также к единой железнодорожной системе России. Он также добавил, что необходимо решения, связанные с реализацией проекта, выносить на уровень правительственной комиссии по транспорту.
В свою очередь, губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин отметил, что строительство Северного широтного хода позволит развить промышленность региона. Кроме того, губернатор считает, что проект нужно синхронизировать с развитием порта Сабетта.
"Инвесторы должны увидеть всю серьезность проекта, чтобы иметь интерес вкладывать в него свои средства", — говорит господин Кобылкин.
В то же время начальник службы технической политики Октябрьской дороги Владимир Орлов в рамках VI Международного экономического форума "Северное измерение" отметил, что "реализация этого проекта является важным условием обеспечения необходимой погрузки. Он позволит разгрузить инфраструктуру Центрального региона, тем самым позволит вывезти груз с Урала, не завозя его в Санкт-Петербург или Москву".
Он также напомнил, что на сегодняшний момент подписано соглашение о сотрудничестве в организации железнодорожных перевозок с такими потенциальными грузоотправителями, как "Новатэк", "Белтрансгаз" и "Роснефтегаз". Это обеспечивает экономическую эффективность проекта.
Строительство Северного широтного хода реализуется за счет средств федерального бюджета, бюджета Ямало-Ненецкого автономного округа, а также за счет РЖД, "Газпрома" и средств частных инвесторов, привлекаемых с использованием механизмов государственно-частного партнерства.
"Эта организационно-правовая модель предусматривает учёт интересов всех участников проекта", — замечает Владимир Орлов.
По словам эксперта, необходимые инвестиции в проект составляют более 250 млрд руб., тогда как социально-экономический и бюджетный эффект от проекта будет значительно больше. А именно: объем налоговых поступлений в бюджет до 2050 года составит 246,7 млрд руб., а также поможет обеспечить комплексное экономическое развитие территорий ЯНАО, прилегающих к железной дороге, создать новые рабочие места, повысить мобильность населения региона и стимулировать дальнейшее геологическое изучение, освоение и увеличение добычи углеводородов месторождений ЯНАО.
В Департаменте экономической конъюнктуры и стратегического развития РЖД текущее состояние проекта комментировать отказались.